 Случайная фотография |
|
модиффицированный УАЗ и его хозяин
Комментарии: 0
Nordphil
|
|
| |
|
| О наших машинах |
 |
(Hits: 24801)
| Подкатегории |
зимой на гусеницах можно уехать дальше..
|
MMC Pagero 1990 г.в. Трехдверный двигатель дизель V 2500 turbo, кпп – автомат, рк – part, мосты – УАЗ ( военные) подвеска полностью пружинная, передний мост перечулкован, реактив. тяги – mmc pagero, пружины – не пойми от чего, мех. лебёдка спереди. Шноркель, кузов поднят на 10 см, крылья не слабо порезаны,. Размер резины - 39.5/18 – 15 Super Swamper tsl Bogger. Автомобиль завоевал и удерживал чемпионский титул ( местный)с начала 2003-го года и до конца 2005-го. В начале 2006-го его разобрали с целью построить подобное чудовище, но уже пятидверное, на А-образных рычагах и с ещё всякими доработками.
|
Suzuki Escudo 1990 г.в Трёх дверный, двигатель V 1600, трансмисиия - part time.
Лифт кузова - 7,5 см, заниженные редуктора
( с пятидверной версии ),жесткая блокировка заднего дифференциала, вырезаны крылья (напрочь), електро лебёдка 4-х тонная, Размер резины - 35/14.5 - 15. Super Swamper Bogger
|
УАЗ, просто УАЗ, двигатель – «сотка», кпп - механика, рк - part time, военные мосты, блокировок нет, лебёдка – в планах. Шноркель, лифт подвески, порезаны крылья + помяты кувалдой. Размер резины – 36/13.5 – 16. Белшина. Ф Бэл-160 М
|
Suzuki Escudo 1992 г.в Пятидверный, двигатель бензин V 1600, кпп- автомат, рк - part time, блокировок нет, электрическая лебёдка спереди. Шноркель, лифт кузова - 5 см, порезаны крылья (чуть-чуть). Размер резины – 325\60 – 15 BF Goodrich
|
TLC 80 1994г.в. Пятидверный, двигатель V 4200 turbo кпп – автомат, рк - full time, заниженные редуктора, в заднем мосту штатная принудительная блокировка, электрическая лебёдка спереди. Шноркель, лифт подвески – 7.5 см, (на подрамниках, фирменных пружинах)+ крылья вырезаны (чуть-чуть), размер резины 38.5/16 – 15 Super Swamper Tsl + диски с бэдлоками. Установлен компрессор под капот, подогрев всего подряд, силовой бампер, второй топливный бак, много хорошего света, громкая дудка, экспедиционный багажник с выдвижным тэнтом (типа палатка) На борту – спальник, хорошая музыка, телевизор с dvd проигрывателем, короче хорошая машина для рыбалки, охоты (хозяин жутко увлекается).
|
Suzuki Escudo 1992 г.в Пятидверный, двигатель бензин V 1600, кпп- автомат, рк - part time, LSD диф. в заднем мосту, электрическая лебёдка спереди. Шноркель–в ближайшее время появится, лифт кузова - 7 см, порезаны крылья (чуть-чуть). Размер резины – 33\13.5 – 15 Maxxis Mudzilla.....
Таким он был до июня 2009 года.
с июня по сентябрь машину перестроили, соорудив очередной прототип. авто строилось в лаборатории доктора Франкенштейна.
Было решено поставить Эскудо на 38-ю резину. 16-38.5\15.
что-бы лишний раз не гадать с необходимым занижением к автомату эскудо через переходную шайбу и самодльный соеденительный фланец прикрутили механику вместе с раздаткой от Тойота Прадо 78 (мотор 2LT), а так-же от него-же мосты вместе с передней подвеской. Задний мост держат самодельная нижняя тяга и родной эскудовский а-образный рычаг.
Благодаря установке мех коробки, вместо второй раздатки получили большой выбор передач, что позволяет авто передвигаться в нужном диапазоне оборотов двигателя как на больших, так и на очень малых скоростях!!
http://www.nord-trophy.ru/forum/index.php?topic=214.msg5098#msg5098
|
Sang Yong Corando 199г.в. Двух!дверный, двигатель дизель V 2300, кпп- мех, рк - part time, блокировок нет, лебёдки – нет, у него ничего нет, это просто Корандо, на веревке везде ездит. Шноркель, лифт кузова – 5 см, Размер резины – 35\13.5 – 15 Maxxis Mudzilla
|
Kia Sportage 1994г.в. Пятидверный, двигатель бензин V 2000, кпп- мех, рк - part time, блокировок нет, электрическая лебёдка спереди. Шноркель, лифт кузова – 7,5 см, порезаны крылья (напрочь). Размер резины – 35\13.5 – 15 Maxxis Mudzilla
|
|
Daihatsu Rugger 1992 Трёхдверный, двигатель дизель V 2800, кпп- мех, рк - part time, блокировок нет, мех. лебёдка спереди. Шноркель, чуть лифтован серьгами, а так просто Дайхатсу Размер резины – 33\12.5– 15 BF Goodrich
|
Nissan Safari 1995 г.в. Пятидверный, двигатель – дизель V 4200 turbo, кпп - механика, рк - part time, заниженные редуктора, в заднем мосту штатная принудительная блокировка, в переднем – ARB (air locker), механическая лебёдка спереди. Шноркель, лифт кузова – 5 см, + крылья вырезаны напрочь, размер резины 39.5/18 – 15 Super Swamper tsl Bogger + диски с бэдлоками. Мех. лебёдка утоплена глубже дабы уменьшить передний свес, из двух АКБ остался один, и тот установлен в салоне за зад.сиденьем, почти там-же компрессор ARB (на зад.прав.стойке, чтоб не утонул)
|
Стандартный прадо, подготовленный больше к частым рыбалкам, чем к тяжелым трофи рейдам. Двигатель - 1KZ-TE, кпп - автомат, заниженные редуктора (от прадо с двиг. 2L-T), резина SS TSL 38.5/16-15 на дисках с бедлоками, родная тойотовская эл. лебедка, силовой обвес, лифт кузова - 6.5 см, лифт подвески 2-3 дюйма,вырезанны передние крылья ( для полноценного поворота колес) переделанный выпускной тракт, дополнительный топливный бак в салоне и т.д.
Это третий автомобиль, построенный клубным конструктором Сергеем Яковлевым.
|
Взяли рамму с подвеской и мостами от TLC 80 и поставили на нее кузов с двигателем коробкой и раздаткой от паджеро! добавили еще одну раздатку,временно поставили SS TSL 16/38,5-15 (позже планируется 42") , жесткие блокировки в обоих мостах, электро лебедка спереди, дополнительный топливный бак .....
|
авто 1994 г.в. двигатель 4м40, (2800 турбо) При переделке установили Силовой бампер 3мм, Лебедку COME UP 6000, Лифт кузова 10см ( проставки из швелера), Лифт подвески (проставки пружины и руки) Амортизаторы RANCHO 5000. Сайлентблоки - полиуретан, Шноркель, порезаны передние арки, установили кучу доп. света.
Шины SS TSL 35-15-15. Диски 15-10 et-42
|
Взяли обычную делику, переварили внизу пол машины, наставили проставок между кузовом и подрамником спереди и под пружины сзади. Самоблок в зад. мосту. Спереди приварили тойотовскую лебёдку. Болгарочкой повырезали арки напрочь, засунули туда Super Swamper tsl BOGGER 35-16/16. И оно поехало!
|
Газ 66 на сельльскохозяйственной "арочной" резине
|
|
|
Suzuki Eskudo 1997 г.в. ДВС G16А (1,6 л) 100 л.с.. Был приобретен специально для езды в неглубокие говна. В процессе подготовки авто? сразу был произведен лифт подвески с помощью проставок 40мм, устранен нах родной передний бампер и на его место внедрен меалический с площадкой для крепления лебедки, соответственно установлена лебедка Come Up 6000i. Установлен шноркель от производителя "Олег "пластмаскин"". Заблокирвана пневмо-муфта включения 4WD в переднем редукторе, в дальнейшем полностью заменен на обычный редуктор. Заменен штатный задний редуктор на редуктор LSD передаточным 5,125. Произведен боди-лифт на 90мм, с помощью металического квадратно профиля с толщиной стенки 5мм. Колеса Super Swamper TSL SSR 33-14,5 R15. После установки люстры, штатный генератор (производительностью 45 а/ч) заменен на 60 а/ч генератор Toyota, соответственно установлен аккумулятор большей емкости. Добавлен доп радиатор для охлаждения АКПП, от MMS Pajero.
|
|
|
|
Найдено: 0 фотографий 0 страницах. Показано: с 0 по 0.
В этой категории нет фотографий.
|
|
